7月28日，雅康高速公司通報(bào)，2016年7月27日18時(shí)許，在天全縣紫石鄉(xiāng)大仁煙村紅線外發(fā)生山體滑坡，滑坡方量約6萬余方，造成雅康高速公路C12合同段大仁煙橋8根墩柱垮塌，現(xiàn)場(chǎng)無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。作為通往甘孜藏族自治州首條高速公路，雅康高速是全國(guó)乃至全世界在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。雖然天災(zāi)是主因，但也暴露出該高速在勘察設(shè)計(jì)階段選線存在問題，同時(shí)也說明橋梁的養(yǎng)護(hù)期間沒有做好全面的橋梁養(yǎng)護(hù)，試想這次事故如果發(fā)生在通車后，后果不堪想象！

據(jù)悉，雅康高速處于四川盆地向青藏高原的過渡段內(nèi)，具有工程施工極其困難、地形條件極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱等鮮明特點(diǎn)，是目前全國(guó)乃至全世界在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。在7月27日的山體滑坡之前，雅康高速的修建也遇到了很多困難。施工中，周公山隧道曾出現(xiàn)兩個(gè)月的特大涌水，拖延了進(jìn)度，幸好施工方及時(shí)采取措施，周公山隧道才及時(shí)貫通。

從這件事可以看出，工程人員在建設(shè)道路或者大橋的過程中，一定要規(guī)劃好路線和設(shè)計(jì)，并且在建設(shè)期間和建設(shè)完成以后，道路的養(yǎng)護(hù)要跟的上，這樣才能路路暢通，歸處其融。

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